.:LASTUN:.Dacia 500 , Informatii, Intretinere, Reparatii, Detalii tehnice
| R E G L A R E F A R U R
I |
Pentru incadrarea in dispozitiile legale privind circulatia rutiera,
lumina de intalnire trebuie sa lumineze pe o distanta de 30-50 m !
-
Pentru reglaj, se recomanda sa apelati la un atelier SERVICE !
-
Reglajul pe verticala: rotiti surubul (1)
-
Reglajul pe orizontala: rotiti surubul (2)
| I N L O C U I R E
B E C U R I |
Schimbarea becurilor se face prin interiorul compartimentului motor.
Tipuri de becuri: in cod european 12V 45/40W - P 45 T 41
Demontare
-
trageti de conector, pentru a-l scoate din soclul becului
-
trageti sigurantele pentru eliberarea flansei becului
-
scoateti becul defect din oglinda farului
Montare
-
introduceti becul nou in orificiul oglinzii, fixandu-l prin flansa soclului
-
rotiti usor flansa, pana la blocarea pintenilor de pozitionare
-
blocati flansa, fixand cele doua sigurante
-
cuplati conectorul
Dupa schimbarea becului, verificati reglajul farului !
Lanterne: 12V 4W - T 8/4
Semnalizatoare de directie: 12V 21W - P 21W
Lampi de pozitie
- sunt montate in partea inferioara a oglinzii farului
- trageti de conector pentru a scoate becul din oglinda farului
- schimbati becul defect si repuneti ansamblul la loc
Lampi de semnalizare fata
- trageti de conectori pentru a elibera suportul becului
- apasati si rotiti suportul becului pana la eliberare, apoi trageti-l
afara din oglinda semnalizatorului
- schimbati becul defect si repuneti ansamblul la loc
Becurile sunt situate in cele doua lampi spate
De la exterior spre interior:
- semnalizare directie 12V 21W - P 21W
- lanterne + stop 12V 5/21W - P 21/5W
Schimbarea unui bec ars se face astfel:
- apasati cu mana una din clemele de fixare pentru a elibera lampa
- impingeti catre exterior clema de fixare pentru a elibera placa
suport a becurilor, tragand-o usor din umerii laterali de prindere
- inlocuiti becul si remontati ansamblul in ordine inversa celei descrise
Lampa de iluminare a numarului de inmatriculare are
bec de tipul 12V 5W - R5W
- lampile sunt situate pe bara de protectie spate, sub numarul de inmatriculare
- pentru schimbarea becurilor desurubati cele doua suruburi de fixare
(1)
- schimbati becul
- montati capacul cu cele doua suruburi
Becul este de tip 12V5W - C5W
Demontare
- trageti de pinten pentru a scoate dispersorul transparent
- inlocuiti becul ars
Montare
- introduceti cu grija in lacas partea decupata a dispersorului in
partea intrerupatorului si apasati usor in partea opusa.
Tip 12V - 45 amperi ora, pentru inlocuire :
- decuplati clemele bateriei, incepand intotdeauna cu clema negativa
(-)
- desurubati cele doua piulite ale tijelor de fixare, pentru a elibera
brida de mentinere
- ridicati bateria de pe soclu
La remontare, verificati pozitionarea corecta a bateriei pe soclu si
a bornelor
Atentie: Nu debransati niciodata bateria atunci cand motorul functioneaza
!
| INTINDEREA CURELEI TRAPEZOIDALE |
Prin intermediul curelei trapezoidale sunt antrenate alternatorul si
ventilatorul
Tensionarea curelei se realizeaza prin pozitionarea alternatorului
(1) si blocarea acestuia prin surubul de fixare (2) astfel incat actionand
cu o forta f=2daN (aprox.2kgf) sa se obtina o sageata de 4mm
Cutia sigurantelor
se afla sub capota, langa baterie.
Ordinea sigurantelor
este prezentata mai sus. Aceasta alimenteaza:
1. borna cu lamele stanga, pompa electrica de combustibil,
stopuri, semnalizare directie,
2. borna cu lamele dreapta, stergator parbriz, plafoniera, comutator
avarie
3. lanterna dreapta, lanterna spate stanga, martor lanterne tablou
bord
4. lanterna faza stanga, lanterna spate dreapta, iluminare numar spate
5. faza mica dreapta
6. faza mica stanga
7. faza mare dreapta
8. faza mare stanga
Dupa fiecare interventie la sigurante nu uitati sa montati capacul. Se
recomanda sa aveti in trusa de rezerva cel putin cate o siguranta fuzibila
de fiecare tip(15A si 8A)
Tip M14 LP24
Distanta intre electrozi: 0,55 la 0,65 mm
O cheie speciala se gaseste in trusa de scule
Demontare:
- deconectati fisa bujiei
- desurubati bujia
Montare
- insurubati bujia
- pentru strangere, folositi cheia de bujii
La toate interventiile asupra bujiilor, aveti grija sa nu deteriorati
izolatorul acestora. Se recomanda inlocuirea bujiilor la fiecare 15.000
Km.
Roata de rezerva se gaseste sub planseul spate
Scule necesare: manivele, cric;
Demontare
- trageti la maxim frana de mana, cuplati prima treapta de viteza sau
mersul inapoi, in fucntie de inclinarea terenului
- asigurati roata opusa diagonal celei care trebuie schimbata
- slabiti, fara sa desurubati complet, cele 4 suruburi ale rotii
- introduceti manivela in capul surubului cricului si actionati pana
la suspendarea rotii
- desurubati complet cele 4 suruburi ale rotii si demontati roata
Montare
Pentru usurarea acestei operatii se introduce roata pe boltul de ghidare
(2)
- introduceti cele 4 suruburi de fixare in lacas (1)
- strangeti usor suruburile, fara sa le fortati
- coborati autoturismul pe sol
- scoateti cricul
- strangeti bine suruburile
- montati ornamentul rotii
In timpul schimbarii rotii, asezati roata pe sol orientata cu partea
exterioara a jentii in sus, pentru a avita deteriorarea ei !
Restabiliti imediat presiunea rotii inlocuite !
Constatand uzura neuniforma a benzii de rulare a pneurilor sau tendinta
masinii de a vira spre dreapta sau spre stanga, verificati la un atelier
service unghiurile directiei si echilibrarea rotilor !
| |
Fata
|
Spate
|
|
Unghi cadere
|
1º50´±30´
|
0º±30´
|
|
Unghi fuga
|
1º30´±30´
|
-
|
|
Divergenta
|
0÷+2mm
|
0÷+1mm
|
Un reglaj cirect garanteaza siguranta in circulatie, conducerea usoara,
reducerea uzurii pneurilor si a partii mecanice !
Autorurismul este echipat
cu un carburator Carfil 32IRMN. Pentru reglarea carburatiei adresati-va
unui Service. Daca motorul nu functioneaza normal la relanti (turatia motorului:
900+- 50rot/min), se poate demonta si curati jiclorul de mers in gol.
De asemena in cazul in care motorul are un mers neregulat, se poate actiona
asupra surubului de amestec la mers in gol , dar acesta reprezinta
numai o depanare provizorie. In cazul in care motorul se opreste deoarece
nu are suficienta benzina, demonstrati si curatiti sita filtrului decantor.
| BLOCAREA USILOR PRIN INGHTETAREA YALELOR |
Prevenire
La inceputul sezonului rece, introduceti in yale, cu ajutorul unei
pipete, putina glicerina
Dezghetarea
In cazul blocarii prin inghetare, incalziti usor cheia la flacara unui
chibrit sau a unei brichete si introduceti cheia in yale , fara sa fortati.
| ANOMALII IN FUNCTIONAREA AUTOTURISMULUI |
|
Anomalia
|
Cauze
|
Remediere
|
| La punerea contactului, becurile nu se aprind, demarorul nu functioneaza |
Bornele bateriei debransate, slabite.
Baterie descarcata sau siguranta 1 arsa |
Se curata si se strang bornele
Se incarca sau se inlocuieste bateria
Se inlocuieste |
| Lumina becurilor martor scade din intensitate, demarorul se roteste
foarte incet |
Bornele bateriei oxidate, slabite
Baterie descarcata |
Se curata si se strang bornele
Se pune contactul. Se cupleaza viteza a II-a, se apasa ambreajul, se
impinge autoturismul si se cupleaza ambreajul. Daca motorul nu porneste,
se imprumuta curent, fara a deconecta bateria. |
| Motorul "tuseste", nu porneste sau porneste greu |
Exces de combustibil
Aprindere necorespunzatoare |
Se verifica bujiile
Se verifica sistemul de aprindere: platine, condensator, avans |
| Fum sub capota motorului |
Scurt-circuit |
Se opreste imediat, se intrerupe contactul si se debranseaza bateria |
Martorul presiunii de ulei se aprinde
- in curba sau franare
- la mers accelerat |
Nivel scazut ulei.
Monocontact sau pompa ulei defecta |
Se refatce nivelul uleiului
Se apeleaza la o unitate service |
| Martorul temperaturii de ulei se aprinde |
Curea slabita sau rupta
Ventilator deteriorat |
Se verifica sau se inlocuieste cureaua
Se apeleaza la o unitate service |
| Motorul porneste greu pe timp umed sau dupa spalare |
Aprindere defectuoasa |
Se curata si se usuca fisele de aprindere si capacul
ruptor-distribuitorului |
| La acceleratii motorul detoneaza |
Benzina cu cifra octanica prea mica
Avans incorect |
Se foloseste benzina corespunzatoare
Se micsoreaza avansul aprinderii (rotind ruptor-distribuitorul in sens
antiorar cu 1-2 grade) |
| Motorul porneste greu la cald |
Aprindere sau carburatie defectuoasa |
Se lasa motorul sa se raceasca. Se apasa pe pedala de acceleratie si
se actioneaza demarorul 10 sec
Se apeleaza la o unitate service |
| Motorul nu "trage" pe timp rece sau umed |
Givrarea carburatorului |
Se asteapta pana ce carburatorul se dezgheata
Se porneste. |
| Stergator parbtiz nu functioneaza |
Lamele lipite sau siguranta arsa
Ax gripat, motor defect |
Se dezlipesc lamele sau se inlocuieste siguranta.
Se apeleaza la o unitate service |
| Spalator parbriz nu functioneaza |
Duza infundata
Lipsa lichid |
Se curata orificiile
Se completeaza lichidul de spalare parbriz |
| Farurile nu se aprind |
Bec sau siguranta arsa
Contact slab |
Se inlocuieste
Se reface contactul |
Lampile semnalizare nu functioneaza
- pe ambele parti
- martorul de la bord nu se aprinde |
Fir debransat
Siguranta arsa
Releu semnalizare defect
Un bec ars |
Se branseaza
Se inlocuieste
Se inlocuieste
Se inlocuieste |
Fum anormal de esapament
-fum negru
-fum albastru |
Consum exagerat de benzina
consum exagerat de ulei |
Se regleaza carburatia
Se apeleaza la un service |
In cazul opririi accidentale a autoturismului
intr-un loc periculos (linii de cale ferate, intersectii etc.) daca motorul
nu mai porneste cuplati viteza a II-a si actionati demarorul pentru a deplasa
autoturismul !
1. Eticheta automobilului
Este plasata pe intaritura aripei dreapta, in compartimentul motor
Cuprinde
1.2 Codul vehiculului
3.Seria caroseriei
4.Anul de fabricatie
5.Greutatea autoturismului gol
6.Greutatea autoturismului incarcat
2.Seria caroseriei
Este poansonata pe capacul clopotului amortizor stanga
3.Eticheta motorului
Este plasata pe carterul motor, sub filtrul de ulei
Cuprinde:
1.Tipul motorului
2.Seria motorului
Nota:
Seria motorului se va poansona si in carter, langa placuta.
|
