.:LASTUN:.Dacia 500 , Informatii, Intretinere, Reparatii, Detalii tehnice
In data de 19.09.2007 Judecatoria Timisoara, prin hotararea civila Nr. 351 admite cererea
formulata de catre petenta ASOCIATIA AUTO CLUB LASTUN ROMANIA, si dispune inregistrarea petentei
in Registrul Persoanelor Juritice aflat la grefa Judecatoriei Timisoara.
Deci, domnilor, avem asociatie !!! :)
Se numeste AUTO CLUB LASTUN ROMANIA (ACLR)
Asteptam reactii pe forum, iar in cel mai scurt timp, in sectiunea dedicata membrilor vor aparea
si restul datelor privind asociatia (statut, inscriere, proiecte)
Denumita si Lastun,
aceasta nu are comun cu firma din Colibasi decit numele, modelul fiind
diferit conceput de cele ale UAP. In luna martie 1980, Ministerul Industriei
Constructiilor de Masini a primit sarcina de a realiza un autoturism economic
pentru transport urban, cu urmatoarele caracteristici: capacitatea 2+2
persoane, ( 2 adulti si 2 copii), viteza maxima 70 km/h, consum 2-3 l/100
km.
A fost retinuta
solutia de autoturism cu: caroserie tip coach - 2 usi, tractiunea in fata
si motorul asezat transversal. Caroseria era alcatuita din rasini sintetice,
ceea ce ii conferea o rezistenta la coroziune.
Dupa incercari
si teste s-a ajuns la motorul cu 2 cilindri raciti cu aer, 499 cmc, 22,5
CP, consum 3,3 l/100 km, viteza maxima 106 km/h. Organizarea fabricatiei
Lastunului s-a facut la fosta intreprindere Tehnometal din Timisoara, devenita
Intreprinderea de Autoturisme Timisoara. Masina a fost construita in serie
foarte mica, dupa 1989 renuntindu-se la productie din cauza fiabilitatii
scazute a autoturismului.
La TIB 1989
a fost expus prototipul 500 Lastun cu caroserie alungita. In aceasta varianta,
autoturismul putea sa transporte patru persoane in conditii de confort
sporite, pastrind un spatiu si pentru bagaje. Acest model nu a intrat in
productia de serie, uzina producatoare fiind desfiintata.
